Georges Osmont, pilotul care a pus Craiova pe harta aeronauticii mondiale
La 6 iunie 1910, la orele 18, pe Hipodromul din Parcul Bibescu (actual, Nicolae Romanescu) o mulțime impresionantă avea să asiste la primul zbor atestat documentar efectuat deasupra Craiovei.
Pilotat cu măiestrie de Georges Osmont, aeroplanul Farman lll a zburat peste parc cu aproape 60 km/h.
Zborul a avut loc la numai 4 ani după ce, la 18 martie 1906, Traian Vuia devenise român care a zburat cu un aparat mai greu decât aerul și la doar două zile după zborul epocal realizat de Aurel Vlaicu la 4 iunie 1910 cu propriul aparat, Vlaicu 1, pe Câmpia Cotrocenilor.
Georges Osmont, cel care a pus Craiova pe harta aeronauticii mondiale cu mult înaintea altor orașe din țări cu tradiție aviatică astăzi, supranumit în epocă ,,Regele motociclurilor și al motocicletelor” era un renumit pilot de curse, pionier al sporturilor cu motor (foto).
În 1895 câștiga cursa Paris – Bordeaux – Paris după un parcurs de 47 de ore. Între 1897-1902 a ieșit învingător în numeroase competiții; Paris – Trouville, Marsilia – Nisa, Cursa de la Perigeux, Cursa de la Pau, Turul Paris – Berlin, Circuit du Nord, Paris – Viena, Cupa Deauville.
Șarmant si faimos, Osmont este cel care a doborât primele recorduri mondiale de viteză: el este primul om din lume care a depășit bariera celor 100 km/h pe un vehicul pe doua roți, în 1901 la Acheres. A îmbunătățit această performanță în același an, la Nisa, reușind 109,09 km/h. Celebrul pilot francez intra în istorie cu un record care azi ar fi imposibil de doborât: a efectuat Turul Franței solitar, între 16 noiembrie – 16 decembrie 1904, terminând toată cursa de 2700 km cu fix 15 minute înainte de a i se da startul programat pentru etapa finală.
Zborul pe care el l-a efectuat la Craiova pe 6 iunie 1910 are o particularitate; la data respectivă Georges Osmont nu avea brevet aeronautic acesta fiind obținut la 3 februarie 1911 (Brevet aéronautique numero 361/3 février 1911, Aéro-Club de France). Pasiunea pentru motoare și reușita zborului temerar trec în plan secund acest amănunt, într-o vreme în care neînfricații pionieri ai aerului erau priviți ca adevărați idoli.
Aeroplanul cu care a efectuat cursa era un Farman lll, un biplan cu corpul realizat din lemn, în principal frasin, cu elemente îmbinate în prize din aluminiu și aripi din pânză. Aparatul avea 12 metri lungime cu o anvergură de 10 metri. Acesta cântarea o jumătate de tonă și avea o viteză maximă de 60 km/h.
Text și colorizare: Mihai Murărețu
Citește și: MIHAI MURĂREȚU – Cea mai veche inscripție în piatră în care apare numele Craiovei
- MIHAI MURĂREȚU – JEAN MIHAIL, 150 de ani - 16 noiembrie 2025
- MIHAI MURĂREȚU – VICTOR LAUGIER, INGINERUL CARE A MODELAT PARCUL NICOLAE ROMANESCU - 5 martie 2025
- MIHAI MURĂREȚU – În umbra istoriei: Pe urmele Brâncovenilor la Istanbul - 4 februarie 2025
