Guvernul a aprobat, pe șest, invazia pieței românești cu cereale ucrainene, consecința directă fiind că recoltele fermierilor români se vor vinde la prețuri de nimic. La întâlnirea cu oficialii români, moldoveni, ucraineni și ai Comisiei Europene s-a stabilit ca Ruta Dunării și Rutele de Solidaritate să asigure circulația stabilă a mărfurilor ucrainene. Sarcina României este de a crește capacitatea porturilor și a punctelor de trecere a frontierei, de a elimina blocajele și de a crea condiții previzibile pentru transport.

     Cezar Gheorghe, analist expert şi consultant pentru comerţul cu cereale, a semnalat că, în 29 iulie, a avut loc o întâlnire între factori de decizie din Ucraina, Republica Moldova, și România, cu participarea unui reprezentant al Comisiei Europene. Acolo s-a stabilit repunerea în funcțiune a coridorului de solidaritate care a fost în 2022-2024 și asta fără participarea Ministerului Agriculturii, spune Cezar Gheorghe.

    ”Nimeni din spectrul politic nu a știut sau nu a vrut să-mi spună nimic, când am întrebat despre acest lucru.

     Raionul Ismail-Chilia va avea suportul României în ceea ce privește operațiunile de transferare a mărfurilor în tranzit către Portul Constanța. De asemenea, Galați și Brăila vor fi și ele implicate, transferurile pe trenuri se vor efectua via Vadul Siret-Dornești și Giurgiulești și vor urma autocamioanele. Cineva din Republica Moldova de rang foarte înalt mi-a spus că deja sunt pregătite 3 milioane de tone de mărfuri ucrainene care să traverseze prin Republica Moldova înspre Portul Constanța”, a arătat Cezar Gheorghe.

Deja scad prețurile

     Ministrul interimar al Agriculturii a avut pe masă planul și structura de protecție pentru România, dar se pare că nu există interes din partea domniei sale, susține Cezar Gheorghe.

     ”Ca de obicei, în tăcere, fără să ni se ceară niciun fel de consultare, cu asociațiile și restul complexului de agribusiness, intrăm în noul coridor de solidaritate. Primul impact care deja se vede este că grâul ucrainean este oferit în Constanța la 204 euro/tonă, iar în Polonia, la 200 de dolari pe tonă. Complexul logistic se mută, convoaiele de barje românești pleacă deja către Ismail, pentru că de acolo până în Constanța obțin o cotă de 38 de dolari pe tonă. Trenurile din Ucraina până în Portul Constanța au un cost de 78 de dolari/ tonă pentru simplul motiv că rușii au bombardat  peste 200 de locomotive ucrainene. Cu alte cuvinte, vom suferi de aceleași probleme ca în 2022, când marfa noastră va rămâne sub presiunea prețurilor, pentru că trebuie să se miște marfa ucraineană, și sub presiunea logistică, pentru că vom avea penurie de mijloace de transport, fie că sunt trenuri, autocamioane sau barje, care vor merge înspre mărfurile ucrainene”, a afirmat Cezar Gheorghe.

Totul pentru slava

     Informația a fost confirmată chiar de Guvernul Ucrainei, care a anunțat, pe site-ul oficial al instituției, că reprezentanții Ucrainei, Comisiei Europene, Republicii Moldova și României au organizat o reuniune cvadrilaterală axată pe consolidarea implementării Rutelor de Solidaritate, sporirea capacității porturilor din regiunea Dunării și asigurarea tranzitului stabil al mărfurilor ucrainene. Participanții s-au concentrat pe dezvoltarea de soluții practice pentru creșterea capacității rutei logistice a Dunării, dezvoltarea porturilor din Ucraina, România și Republica Moldova și eliminarea blocajelor administrative și de infrastructură de-a lungul coridoarelor de transport cheie, se arată într-un comunicat pe site-ul guvernamental al Ucrainei.

Undă verde pentru invazie

    Prim-viceministrul pentru Redresare, Infrastructură și Transporturi al Ucrainei, Serhii Derkach, a declarat că, împreună cu România și Republica Moldova, se vor consolida rutele alternative de export.

     ”Ruta Dunării și Rutele de Solidaritate trebuie să asigure circulația stabilă a mărfurilor ucrainene, chiar și în contextul unor amenințări persistente la adresa securității. Sarcina noastră comună este de a crește capacitatea porturilor și a punctelor de trecere a frontierei, de a elimina blocajele și de a crea condiții previzibile pentru transport”, a precizat Serhii Derkach.

Dispar controalele de la frontieră?

     Oficialii ucraineni au anunțat că au fost stabilite obiective precum creșterea capacității porturilor din regiunea Dunării, dezvoltarea infrastructurii feroviare, rutiere și de frontieră, reducerea timpilor de vămuire și control la frontieră, precum și îmbunătățirea coordonării dintre autoritățile de transport, vamale și de frontieră ale părților. Pe de altă parte, părțile au convenit la extinderea oportunităților de tranzit al produselor agricole și de export ucrainene și atragerea finanțării europene pentru modernizarea infrastructurii în cadrul Rutelor de Solidaritate și al rețelei TEN-T.